评价:马自达6 Power怎么样 马自达6是否值得购买

导读 如果你想要一辆看起来和它一样好的中型汽车，这辆车是最适合你的。它远不是竞争对手中最快进入的——马自达在2018款车型上工作——但马...

如果你想要一辆看起来和它一样好的中型汽车，这辆车是最适合你的。它远不是竞争对手中最快进入的——马自达在2018款车型上工作——但马自达6是27年半以来(2017年5月)最运动、最时尚的车型之一。

至于半年标签，马自达将于2018年春季推出2017款车型的改良版‘18’。该战略包括在2017.5年三个装饰级别中的两个级别增加一些标准和可选设备，作为重新设计的2018年本田雅阁和丰田凯美瑞的权宜之计，这两款车已经开始销售。马自达6在经销商手里的过剩，意味着销售人员非常应该选择2017年5月的价格。

来自日本的新一代马自达6于2014年首次亮相，这是采用SKYACTIV设计理念的第二款车型。这种集成式汽车设计系统的目标是通过减轻重量和摩擦来提高燃油经济性，而不是开发昂贵的替代推进方法，如燃气/电力和插电式混合动力。

(资料图片仅供参考)

事实上，6是同级别中最轻的车之一，所以你必须转向混合动力或柴油汽车，才能找到燃油经济性更好的汽车。所以它呷了一口汽油，随着花样滑冰运动员优雅的动作，它看起来像一个超级模特——这个组合应该看到汽车从经销商的停车场飞走，对吗？嗯，没那么多。尽管2017年几乎所有中型汽车的销量都出现了下滑，但其中有6款是受打击最严重的，与2016年相比下降了26%。2017年，只有不到3.5万买家选择了6家。与此同时，仅在2017年12月，丰田就售出了超过4.3万辆凯美瑞。

你应该买2017款还是等18款？

艰难的抉择。马自达在2017.5款的基本Sport和中级Touring车型中增加了一些标准和可选设备；旗舰豪华旅行车没有改变。这些升级的细节如下，但可能不足以阻止你在2018年等待马自达6。

它将拥有更新的外观和内饰造型，全新旗舰Signature车型，最重要的是，可用的涡轮增压发动机将帮助它更好地与雅阁、凯美瑞、雪佛兰马里布、福特Fusion、现代索纳塔、起亚Optima和日产Altima的顶级版本竞争。还有一个传闻是全轮驱动的可用性，跟只有前车的前车设置有关。

建模：这里没有变化。马自达更新了目前六款车型的2016款车型，并将于2018年再次更换。2017.5版本依然是路上最美的车型之一，流畅的线条让它看起来比它更贵。

三个装饰级别之间的视觉差异可归因于车轮和可用的照明。Sport采用17英寸合金车轮，而Touring和Grand Touring采用19英寸，后者采用独特的漆面。带转向连接的发光二极管大灯是豪华旅行的标准和可选配置。大旅游是独特的微妙的发光二极管格栅周围的酒吧。

六个舱也是高档的，用料上乘，整体造型极佳。前排座椅有明显的侧垫，可以让你在急转弯时保持原位，但那些较大的框架可能会限制它们。前扶手离中控台有点太远，所以个子较矮的乘客可能不得不在杯架附近的小坐垫空间内平衡手臂。腿部空间四周都不错，但由于车顶线条的倾斜，后排座椅空间很紧。在后排，你也坐得很低，坐垫可以被更多的大腿支撑。后座中间的一个高高的驼峰基本上阻止了任何人坐在那里，这很奇怪，因为6是前驱车；该凸起区域在后轮和全轮驱动车辆上很常见，用于容纳驱动轴。

仪表盘的设计具有运动感和现代感。仪表非常清晰，马自达将其“多信息显示”转移到最右边的仪表舱，而不是像大多数汽车一样将其放在中间位置。它使速度计保持在前面，我们对此表示赞赏。我们不喜欢的是Grand Touring的小塑料面板，它可以将速度、交通标志和安全系统数据投射在驾驶员的视线中。可以关闭投影，但不能缩回面板——汽车启动时会弹出，关闭时会后退。到2018年，马自达正在用真正的平视显示器取代小面板，可以将信息直接放在挡风玻璃上。

我们对马自达的信息娱乐系统情有独钟。中央屏幕位于仪表板的顶部，但它不依赖于触摸屏，而是依赖于宝马中控台上的i-Drive控制旋钮。它允许快速访问音频、车辆设置和可用的导航功能。有些操作，比如为广播节目编程，需要太多的步骤才能完成，但是一旦你这样做了，它们就很容易被调用。可以使用对雨水敏感的挡风玻璃刮水器，但是在毛毛雨和下雪的情况下，它们的行为会变得不稳定。幸运的是，软件工程师已经通过信息娱乐系统对禁用该功能的能力进行了编程，这是以前使用该功能的马自达车辆所缺乏的。2017.5款没有苹果CarPlay和谷歌安卓Auto我们希望马自达能在2018年的汽车更新中纠正这一点。

机械：所有2017款马自达6车型均采用2.5升四缸发动机，功率184马力，扭矩185磅-英尺。这与中型汽车中的其他标准发动机相竞争。运动和旅行类标配6速手动变速箱。Grand Touring的标准选装配置是6速自动变速箱，这与竞争对手的8、9档或无级自动变速箱有些不同

时宜，但具有接近顶级的燃油经济性评级和出色的响应能力，这并不重要。

加速度充足，得益于6的整备质量，比大多数竞争对手轻约150-200磅。节流加速运动开关有助于高速合并和通过。这款车应该配备更强劲的发动机，而马自达将在2018年推出一款2.5升涡轮增压四缸发动机，为其七座CX-9跨界车提供动力。预计马力和扭矩数字为227(87-辛烷值汽油)或250(91-辛烷值)马力和310磅 - 英尺扭矩。这比具有2018年凯美瑞可用V-6发动机的丰田提供的扭矩更大。

处理是6个最强大的资产。这是道路上最锋利的前轮驱动车辆之一，具有精确的转向，极佳的抓地力，并且在快速转弯时几乎没有车身倾斜。它的重量级别远高于其重量级别，甚至可以与一些成本更高的基于后轮驱动的豪华车相媲美。在乘坐质量方面存在一些权衡。它从来没有让人感到不舒服，但它明显比竞争对手更加坚固，尤其是Touring和Grand Touring的19英寸轮胎。说到轮胎，尽管是全季节，但他们偏向于干路处理。它们在潮湿和积雪中也没有抓地力，所以如果你生活在这样的气候中，最好有一套冬季踏板。

冷启动时发动机听起来有点响，但它会在加速过程中迅速升温并产生丰富，精致的声音。轮胎噪音是Touring和Grand Touring的一个问题，因为它们的轮胎更具侵略性，但是风力冲击得到了很好的控制。

特点：运动和旅行模型是一些新标准设备的接收端。前者拥有通常的入门级中型轿车标准设施，但它确实有电子停车制动器和按钮引擎启动。具有后部交叉流量检测的盲点警报是该模型的新标准。

升级到Touring增加了19英寸车轮，动力驾驶座椅，双区自动气候控制，人造革内饰，雨水感应挡风玻璃刮水器和自动紧急制动。它的2017.5增加包括加热前排座椅和嵌入式GPS导航。

Grand Touring拥有电动天窗，电动前排乘客座椅，皮革内饰，驾驶员座椅记忆，带驾驶员自动调光的加热外后视镜，Bose品牌音响系统，自适应巡航控制以及带自动转向的车道偏离警告帮助你保持在你的车道上。

价格

尽管增加了一些有价值的新内容，但不要提高2017.5运动和旅游的价格，这是对马自达的赞誉。(请注意，此处的基本价格包括汽车制造商的890美元目的地费。)

通过手动变速箱，Sport起价22,835美元，Touring起价25,085美元。这些型号的自动变速器价格为1,050美元，是Touring的两个额外成本套件所必需的。首先是不言自明的$ 1,325 Bose / Moonroof / Satellite Radio Package。选中此框可打开1,425美元Touring Premium套装，可添加LED大灯和日间行车灯，嵌入式车库门发射器，带驾驶员侧自动调光的加热外后视镜，皮革内饰和电动驾驶员座椅。

Grand Touring的起价为31,585美元。其2,500美元的高级套装包括一个加热方向盘，加热的外置后排座椅，黑色车顶内衬，Nappa品牌皮革内饰和马自达的i-ELOOP能量再生系统。i-ELOOP在滑行和制动时捕获动能，并将其存储在电容器中，用于为汽车的辅助系统供电。这减轻了发动机和交流发电机的负担，从而提高了燃油经济性。

大约7%的马自达6买家选择手动变速器，如果你可以在没有一些Touring的细节的情况下生活，那么装备运动车的车很多，售价不到23,000美元。选择自动变速器的93%的人将在没有选项的Touring中获得最大的收益，特别是因为自动紧急制动是标准配置。Grand Touring起价超过31,000美元，提供一些高端装备，但它与其他中型轿车的版本竞争，这些轿车提供类似功能但功率更大。

燃油经济性

美国环保署估计的燃油经济性评级接近同类产品。对于手动变速箱，2017.5马自达6的价格为24/34/28英里/加仑/城市/高速公路/综合。大多数自动车型的速度为26/35/29英里/加仑，而带有i-ELOOP的Grand Touring则小幅提升至27/35/30。我们的平均测试时间为28.5英里/加仑，其中大部分是郊区通勤，有一些低速冬季天气。

所有车型均使用常规级87辛烷值汽油。

发布日期

2017年10月

下一步是什么?

2018年款车型实质性清新，内饰和外观更新，新的旗舰级Signature饰件，可用的涡轮增压发动机，以及全轮驱动的可能性。

2017.5和2018年马自达6将属于该车的第三代设计。前两款于2003年和2009年推出的车型首次亮相，源于日本汽车制造商与福特的合作关系。这辆汽车在密歇根州的工厂和传奇的Mustang一起组装。

福特在2008年全球经济衰退期间放弃了马自达，并一直独立。近年来，该品牌与一些不太可能的盟友形成了一些战略伙伴关系。尽管它的意大利名称和传统，菲亚特124 Spider是由日本的马自达使用MX-5 Miata的一些跑步装备制造的。

在墨西哥，马自达为丰田公司制造了Yaris iA(以前称为Scion iA)。2018年1月，马自达和丰田宣布成立一家合资企业，在阿拉巴马州的亨茨维尔建立一个新的装配厂，从2021年开始，将生产一辆尚未宣布的马自达跨界车以及丰田卡罗拉。

顶级竞争对手

雪佛兰 Malibu，福特Fusion，本田雅阁，现代索纳塔，起亚Optima，日产Altima，斯巴鲁力狮，丰田凯美瑞

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